Đánh giá xe Audi Q8: “Tiểu Urus” liệu có đủ hấp dẫn để người dùng móc hầu bao

Đánh giá xe Audi Q8: “Tiểu Urus” liệu có đủ hấp dẫn để người dùng móc hầu bao

Đánh giá xe Audi Q8: “Tiểu Urus” liệu có đủ hấp dẫn để người dùng móc hầu bao

Đánh giá xe Audi Q8: “Tiểu Urus” liệu có đủ hấp dẫn để người dùng móc hầu bao

Đánh giá xe Audi Q8: “Tiểu Urus” liệu có đủ hấp dẫn để người dùng móc hầu bao
Đánh giá xe Audi Q8: “Tiểu Urus” liệu có đủ hấp dẫn để người dùng móc hầu bao
“Tiểu Urus” Audi Q8 liệu có đủ hấp dẫn để người dùng móc hầu bao
Đánh giá xe Audi Q8 2020 là mẫu SUV có thiết kế độc đáo, động cơ mạnh mẽ và tràn ngập công nghệ. Audi Q8 được so sánh với Lamborghini Urus và ngồi chung mâm cùng BMW X6 hay Mercedes-Benz GLE 63 Coupe.
“Tiểu Urus” Audi Q8 liệu có đủ hấp dẫn để người dùng móc hầu bao
  • Trên 2 tỷ
  • Đức
    SUV 5 chỗ
  • Máy xăng
    Hộp số tự động
Điểm mạnh
  • Ngoại hình thiết kế trẻ trung
  • Nội thất trẻ trung, sang trọng
  • Ngập tràn công nghệ tiên tiến
Điểm yếu
  • Vận hành chưa thực sự thể thao
  • Giá bán còn khá cao
  • Bảng tablo bám nhiều mồ hôi, dấu vân tay

Sau 6 năm xuất hiện tin đồn Audi đăng ký nhãn hiệu Q8 vào năm 2012, công ty Đức cuối cùng đã ra mắt mẫu xe đối đầu với BMW X6 và Mercedes-Benz GLE Coupe. Audi Q8 dựa trên phiên bản concept mà hãng xe Đức đã giới thiệu vào năm 2017. Với thiết kế hiện đại, mạnh mẽ và sở hữu công nghệ mới nhất của Audi, đây hứa hẹn là mẫu xe cạnh tranh trực tiếp với X6 và GLE Coupe trong tầm giá.

 

Mẫu Audi Q8 2020 được phân phối tại Việt Nam là phiên bản mới với những nâng cấp nhẹ ở ngoại nội thất. Vậy liệu bản nâng cấp này có những gì nổi bật? Hãy cùng Tạp Chí Lái Xe tìm hiểu trong bài viết dưới đây nhé!

 

 

GIỚI THIỆU CHUNG VỀ AUDI Q8 2020

 

Các chuyên gia đánh giá xe Audi Q8 là mẫu xe với sự kết hợp giữa một chiếc SUV to lớn và một chiếc coupe 4 cửa sang trọng.

 

Audi Q8 là mẫu SUV thứ 5 của Audi và là mẫu SUV thứ 6 được tạo ra dựa trên nền tản MLB Evo của công ty mẹ Volkswagen, sau Audi Q7, Volkswagen Touareg, Bentlet Bentayga, Porsche Cayenne và Lamborghini Urus. Việc tạo ra một nền tản chung giúp Volkswagen Group giảm giá thành và thời gian sản xuất.

 

Trên thực tế, mẫu xe này được thiết kế trước chứ không phải Lamborghini Urus. Khoảng năm 2015, ông Marc Lichte, Giám đốc thiết kế của Audi đã phê duyệt thiết kế cuối cùng của mẫu SUV-Coupe đắt tiền nhất của Audi.

 

Tuy nhiên, Lamborghini Urus mới là dòng xe được lên dây chuyền sản xuất trước, có lẽ đây là một quyết định chiến lược của công ty mẹ Volkswagen nhằm đảm bảo sức hút của mẫu SUV thể thao đầu tiên của Lamborghini.

 

Chính vì lẽ đó, Audi A8 được mệnh danh là “Tiểu Urus” vì cả 2 xe được thiết kế tương đồng và sử dụng chung nền tảng của nhau.

 

ĐÁNH GIÁ XE AUDI Q8 VỀ THIẾT KẾ NGOẠI THẤT

 

Chuyên gia đánh giá xe Audi Q8 đem đến cho người sử dụng một cảm giác thể thao năng động hơn so với những chiếc SUV khác trong cùng phân khúc. Với chiều dài 4,99m, chiều rộng 2m và chiều cao 1,71m, chiếc SUV coupé này có chiều ngang rộng hơn, chiều dài ngắn hơn và chiều cao thấp hơn so với người anh em Audi Q7.

 

Audi Q8 có 12 màu sơn tuỳ chọn: hai màu sơn đơn sắc và mười màu sơn nhũ ánh kim hoặc ngọc trai. Màu cam Dragon mới, chỉ có ở dòng Q8, nhấn mạnh thiết kế thể thao đặc biệt.

 

Các cấu kiện khác trên mẫu SUV coupé bao gồm cản trước sau, ốp vòm bánh xe, ngưỡng cửa và ống xả được – trang bị tiêu chuẩn với chất liệu anthracite. 

 

Audi Q8 2020 sở hữu thiết kế trẻ trung, thể thao
Audi Q8 2020 sở hữu thiết kế trẻ trung, thể thao

 

Các tùy chọn màu sắc cấu kiện theo màu thân xe hoặc màu tương phản như xám scandium hay bóng anthracite. Với gói ngoại thất S line, lưới tản nhiệt khung đơn, ốp phần dưới cản trước-sau và miếng gờ ở ngưỡng cửa là màu xám platinum mờ, nhằm nổi bật sự năng động cùng phong cách off-road của Audi Q8.

 

Gói ngoại thất đen bao gồm cửa sổ và lưới tản nhiệt khung đơn được trau chuốt tỉ mỉ, thể hiện sự uy phong cho mẫu xe mới nhất dòng Q.

 

Đánh giá xe Audi Q8 phần đầu xe

 

Khách hàng đánh giá Audi Q8 có một bộ mặt cực ấn tượng. Nó không hẳn là cái đẹp thuyết phục ngay từ cái nhìn đầu tiên, nhưng đây là một bộ mặt hoàn toàn khác biệt so với cả đối thủ và những mẫu Audi trước đó.

 

Thiết kế phần đầu xe Audi Q8
Thiết kế phần đầu xe Audi Q8

 

Thứ hút ánh nhìn nhất là lưới tản nhiệt “Single Frame” hình ngũ giác cực lớn, được sơn màu tương phản với nước sơn chính của xe. Đây là thiết kế đặc trưng của những mẫu SUV của Audi kể từ nay về sau.

 

Lưới tản nhiệt thiết kế dạng
Lưới tản nhiệt thiết kế dạng "Single Frame" mới

 

Hai bên lưới tản nhiệt là các cụm đèn pha full Matrix LED có khả năng chiếu sáng độc lập từng vùng giúp tăng khả năng chiếu sáng và hạn chế làm chói mắt người đi ở làn đối diện. Phần trang trí màu đen bên dưới làm cho đèn trông có vẻ lớn hơn một chút nhưng hiệu ứng này sẽ biến mất khi các dải LED nhỏ sáng lên.

 

Cụm đèn Full LED với đèn xi-nhan được kết hợp với đèn chạy ban ngày
Cụm đèn Full LED với đèn xi-nhan được kết hợp với đèn chạy ban ngày

 

Phần cản trước cũng được thiết kế với 2 tông màu tương phản và các hốc hướng gió lớn, tạo nên diện mạo cực ngầu cho mẫu SUV đắt nhất nhà Audi.

 

Đánh giá xe Audi Q8 phần thân xe

 

Nhìn từ bên hông, các đường nét đậm chất coupe của Audi Q8 mới được thể hiện rõ. Chúng ta có phần nóc xe thuôn thoải về phần đuôi, cột A và cột C cực dốc, tạo nên dáng hình năng động như một chiếc coupe 4 cửa.

 

Thiết kế thân xe dạng coupe với phần đuôi vuốt thấp xuống
Thiết kế thân xe dạng coupe với phần đuôi vuốt thấp xuống

 

Tỷ lệ khung kính/thân xe cũng rất nhỏ, càng khiến chiếc xe khác biệt hơn so với các mẫu SUV truyền thống, dù thiết kế này sẽ khiến người ngồi trong cảm thấy ít thoáng đãng hơn vì cửa sổ nhỏ. Audi Q8 được trang bị cửa không viền – cũng là một chi tiết mang tính coupe khác.

 

Cửa sổ không viền, chi tiết đặc trưng của các dòng xe coupe
Cửa sổ không viền, chi tiết đặc trưng của các dòng xe coupe

 

Bộ la-zăng tùy chọn có kích cỡ lên tới 22 inch càng khiến mẫu SUV này trông nhỏ hơn so với chiều dài gần 5 mét của nó. Cụ thể, xe có kích thước tổng thể (dài x rộng x cao, mm) là 4.986 x 2.190 x 1.705 mm, chiều dài cơ sở đạt 2.995 mm.

 

Audi Q8 sở hữu bộ la-zăng kích thước lên tới 22 inch
Audi Q8 sở hữu bộ la-zăng kích thước lên tới 22 inch

 

Nếu để ý một chút, bạn sẽ thấy đường gân “Tornado Line” đặc trưng của Audi đã bị cắt đứt. Đường nét này đã từng là chi tiết xuất hiện trên mọi mẫu Audi trong khoảng 5 năm trở về trước nhưng với việc Audi Q2, Q3, Q5 và bây giờ là Audi Q8 đều từ bỏ thiết kế này, có lẽ đường kẻ nối liền đèn trước đèn sau này sẽ chỉ còn là quá khứ. Dù vậy, Audi không quên gợi lại ký ức Quattro với các vòm bánh xe dập nổi đậm nét ở các 4 bánh xe.

 

Đánh giá xe Audi Q8 phần đuôi xe

 

Thiết kế đuôi xe Audi Q8
Thiết kế đuôi xe Audi Q8

 

Phần đuôi cũng mang dấu ấn của huyền thoại Ur-Quattro với một dải nhựa đen nối liền 2 cụm đèn hậu LED. Bản thân dải đèn hậu LED này cũng chạy hết chiều ngang của xe, nhấn mạnh bề ngang gần 2 mét của mẫu SUV đồ sộ này.

 

Cụm đèn hậu sắc nét cùng các chi tiết LED chạy dọc
Cụm đèn hậu sắc nét cùng các chi tiết LED chạy dọc

 

Bên dưới là tấm cản va được nhấn màu đen tương phản với 2 chụp ống xả “fake” hình thoi. Audi là hãng xe khởi đầu trào lưu chụp ống xả “fake” (Mercedes-Benz cũng nhanh chóng “bắt trend”) và theo tôi, họ nên là hãng xe kết thúc điều đó.

 

ĐÁNH GIÁ THIẾT KẾ NỘI THẤT AUDI Q8

 

Chuyên gia đánh giá xe Audi Q8 không chỉ gây ấn tượng mạnh bởi các hệ thống cơ khí tinh xảo mà khoang nội thất của nó cũng thuộc hàng “đỉnh” nhất phân khúc. Trái với phần ngoại thất vẫn còn nhiều điểm gây tranh cãi, nội thất Audi Q8 thực sự là một tuyệt tác ấn tượng, là sự pha trộn hoàn hảo giữa vật liệu cao cấp và tinh hoa công nghệ.

 

Bạn có thể tùy biến chiếc xe với vô vàn tùy chọn khác nhau, tất nhiên giá tiền của một chiếc Audi Q8 “full option” cũng sẽ cao hơn bản tiêu chuẩn rất nhiều.

 

Đánh giá xe Audi Q8 về khoang lái

 

Hãy bắt đầu từ chiếc vô lăng của Audi Q8. Kiểu vô lăng 3 chấu đáy bằng này đã quá quen thuộc với fan Audi với các nút bấm được sắp xếp gọn ghẽ và dễ làm quen. Nó được bọc da đột lỗ cực mềm và bám tay và điểm xuyết những điểm nhấn như chỉ thêu trắng tương phản hay logo S-Line nổi bật (trên phiên bản tuỳ chọn S-Line).

 

Thiết kế vô lăng hiện đại trên Audi Q8
Thiết kế vô lăng hiện đại trên Audi Q8

 

Phía sau vô lăng là màn hình Virtual Cockpit 12.3 inch với nhiều giao diện hiển thị 3D rất đẹp mắt. Tôi thích nhất kiểu hiển thị với bản đồ chiếm 80% diện tích, 2 đồng hồ tua máy và tốc độ được đặt nhỏ đối xứng bên dưới. Thực sự, Audi làm màn hình thì “chỉ có chuẩn trở lên”.

 

Màn hình Virtual Cockpit 12.3 inch với giao diện hiển thị đẹp mắt
Màn hình Virtual Cockpit 12.3 inch với giao diện hiển thị đẹp mắt

 

Cụm cần số được thiết kế đặc trưng như những mẫu xe khác của Audi, với cần số điện bọc da, bên dưới là phanh tay điện tử cùng tính năng AutoHold.

 

Cụm cần số thiết kế đặc trưng như các mẫu xe của Audi
Cụm cần số thiết kế đặc trưng như các mẫu xe của Audi

 

Đánh giá xe Audi Q8 về thiết kế bảng tablo

 

Phần táp lô cũng đặc biệt không kém. Tất cả cửa gió điều hòa được đặt lên tầng cao nhất và được giấu trong các nan ngang. Tầng dưới là 1 bảng đen khổng lồ bao trọn chiều ngang khoang cabin, tôi đã sờ thử nó nhưng chưa thể phân biệt đó là nhựa đen hay là mặt kính, nhưng nó rất chắc chắn và bóng loáng như gương.

 

Bảng tablo được thiết kế với phong cách hiện đại
Bảng tablo được thiết kế với phong cách hiện đại

 

Ngay dưới nó là một dải nhôm xước ôm trọn các chi tiết phía trên và chạy tràn ra khu vực táp pi cửa. Bên dưới nữa là các chi tiết ốp gỗ. Dù vậy, nhược điểm của bảng táp lô cực ấn tượng này là nó khá dễ bị bám bụi bẩn và dễ xước.

 

Dù sao thì đây vẫn là nét thiết kế đặc trưng của những mẫu Audi thế hệ mới, và nằm gọn trong nó là 1 màn hình lớn 10,1 inch đóng vai trò là màn hình trung tâm của hệ thống thông tin giải trí MMI.

 

Tablo thiết kế 2 tầng với 2 màn hình đặt liền nhau
Tablo thiết kế 2 tầng với 2 màn hình đặt liền nhau

 

Ngay bên dưới nó là một màn hình 8,6 inch đóng vai trò là màn hình điều chỉnh hệ thống điều hòa, chỉnh ghế. Cả hai màn hình này đều có độ phân giải full HD (1920x1080) cực kỳ sắc nét, tươi sáng và nhạy bén.

 

Màn hình bên dưới được sử dụng để chỉnh các chức năng điều hoà và một số tiện ích trên xe
Màn hình bên dưới được sử dụng để chỉnh các chức năng điều hoà và một số tiện ích trên xe

 

Màn hình này cũng rung nhẹ và bạn cần ấn với 1 lực đủ mạnh để nó phản hồi, tương tự như màn hình 3D touch của iPhone. Dù hệ thống màn hình này rất ổn nhưng có lẽ nhiều người vẫn sẽ thấy nhớ hệ thống điều khiển với núm xoay trung tâm của những mẫu xe Audi trước đó.

 

Công nghệ MMI trên hai màn hình này được trang bị bộ xử lý Nvidia mạnh mẽ hơn 50 lần so với phần cứng bên trong hệ thống thông tin giải trí của mẫu xe cũ. Điều này có nghĩa mọi thao tác điều khiển của xe sẽ không xảy ra bất cứ sự chậm trễ nào.

 

Điều tôi không thích trên thiết kế bảng tablo này là nó để lại khác nhiều mồ hôi và dấu vân tay, khiến cho chiếc xe sẽ trở nên “kém sang” nếu chủ nhân không có thời gian vệ sinh thường xuyên.

 

Đánh giá xe Audi Q8 về ghế ngồi và không gian hành khách

 

Những chiếc ghế của xe Audi luôn là thứ mang lại trải nghiệm tuyệt hảo. Ghế của chiếc Audi Q8 2020 này rất êm ái và có đệm hông rất dày dặn để ôm chặt người ngồi khi vào cua, 2 vị trí nhớ và có đầy đủ tính năng mátxa, sửa ấm, làm mát.

 

Ghế lái chỉnh diện 12 hướng và có chức năng nhớ vị trí
Ghế lái chỉnh điện 12 hướng và có chức năng nhớ vị trí

 

Trần xe và táp pi cửa được bọc vật liệu Alcantara, mang lại cảm giác thể thao cho Audi Q8. Có thể nói, từ thiết kế, vật liệu cho đến công năng, khoang cabin của xe có thể thuyết phục bất kỳ ai.

 

Không gian cho hàng ghế thứ 2 cũng không hề chật hẹp dù xe có thiết kế lai coupe. Khoảng trống trên đầu và khoảng đặt chân là rất rộng rãi đối với 1 người cao 1m7 như tôi, hàng 2 cũng có thể ngồi được 3 người tương đối thoải mái. Hàng ghế sau có thể ngả lưng, trượt lên xuống và có sưởi ấm.

 

Không gian hàng ghế thứ hai khá thoải mái
Không gian hàng ghế thứ hai khá thoải mái

 

Theo trải nghiệm cảm quan của tôi, hàng ghế sau của Audi Q8 rộng hơn so với BMW X6, nó không phải đánh đổi sự thoải mái của người ngồi sau cho phong cách thiết kế coupe.

 

Đánh giá xe Audi Q8 về khoang hành lý

 

Khoang chứa đồ sau cũng rất rộng, lên tới 606 lít, thừa đủ để cùng bạn đi xa dài ngày.

 

Audi Q8 có thể chứa đến 1.756 lít khi ghế sau gập phẳng. Con số này nhiều hơn cả X6 vốn được đánh giá ở mức 1.523 lít. Đây là không gian rộng đối với một mẫu SUV lai coupe.

 

Khoang hành lý với kích thước vừa đủ
Khoang hành lý trên Audi Q8 có kích thước vừa đủ

 

Tuy nhiên, cốp sau mở hơi hẹp có thể giới hạn những gì bạn có thể chứa trong thân xe. Bạn vẫn có thể mang các túi lớn và bạn có thể xếp chồng lên nhau cho đến khi tầm nhìn bị che khuất qua cửa sổ phía sau.

 

Cửa cốp sau xe cũng được trang bị cốp điện, với tính năng đóng mở bằng điện và đá cốp.

 

CÁC TIỆN NGHI HIỆN ĐẠI TRÊN AUDI Q8

 

Hệ thống thông tin giải trí của Audi Q8 2020 mới sở hữu nhiều tính năng giải trí hiện đại như: hệ thống MMI trung tâm với bộ điều khiển cảm ứng, ổ cứng 20 GB hỗ trợ đa định dạng MP3/WMA/AAC/MPEG-1,2,4/WMX/ Xvid, kết nối Apple CarPlay và Android Auto.

 

Chiếc xe này được trang bị hệ thống âm thanh Bang & Olufsen Premium Sound với 17 loa vệ tinh, âm ly 16 kênh với tổng công suất 730 watt. Đây là những thông số thuộc hàng trung cấp trong phân khúc nhưng thực sự, nó đã là quá đủ đối với đa số người tiêu dùng.

 

Hệ thống loa cao cấp B&O được trang bị trên xe
Hệ thống loa cao cấp B&O được trang bị trên xe

 

Thực sự, nếu chưa được trải nghiệm những hệ thống loa xe hơi xa xỉ hơn, bạn chắc chắn sẽ hài lòng với Bang & Olufsen Premium Sound. Thậm chí, nếu chừng đó là chưa đủ thì Audi còn cung cấp thêm tùy chọn Bang & Olufsen 3D Advanced Sound với 23 loa vệ tinh, âm ly 23 kênh với tổng công suất 1.920 watt.

 

Xe còn có tích hợp chìa khóa tiện lợi khởi động không cần chìa cơ, cửa sổ hai lớp cách âm, cách nhiệt, cửa sổ trời toàn cảnh Panorama, đèn nền nội thất.

 

Cửa sổ trời toàn cảnh Panorama điều chỉnh điện
Cửa sổ trời toàn cảnh Panorama điều chỉnh điện

 

Với hệ thống điều hoà không khí 4 vùng tự động được trang bị, cabin xe sẽ luôn ở trong trạng thái mát lạnh tối đa trên mọi hành trình, nhất là khi các cửa gió được bố trí trên cả hàng ghế trước và sau.

 

 

KHẢ NĂNG VẬN HÀNH TRÊN AUDI Q8

 

Đánh giá xe Audi Q8 về động cơ

 

Tại Việt Nam, Audi Q8 được phân phối với chỉ một phiên bản động cơ V6 3.0L tăng áp dơn TFSI. Cỗ máy này cho công suất 340 mã lực tại 5.000-6.000 vòng/phút và mô men xoắn 500Nm tại 1.350-4.500 vòng/phút kết hợp với hộp số tự động 8 cấp tiptronic.

 

Khoang động cơ trên Audi Q8 2020
Khoang động cơ trên Audi Q8 2020

 

Động cơ mới đặt bộ tăng áp hai cửa nạp (twin-scroll) bên trong chữ V, gắn với hệ thống nâng van (valvelift) mới.

 

Kết hợp với hộp số tự động 8 cấp Tiptronic, khối động cơ V6 khiến Audi Q8 chỉ cần 5,9 giây để chạm mốc 100 km/h và đạt tốc độ tối đa 250 km/h. Đây là hiệu năng vừa đủ để xe mang lại những pha tăng tốc dính lưng khi cần thiết nhưng cũng khiến chiếc xe có khả năng tiết kiệm nhiên liệu tối ưu nếu chỉ hoạt động cầm chừng, không cần bung hết sức mạnh của khối động cơ V6. Chúng ta sẽ trải nghiệm trọn vẹn khối động cơ này trong phần cuối bài viết.

 

Tương tự các mẫu xe đầu bảng khác của Audi, Audi Q8 2020 cũng được trang bị động cơ điện hybrid phụ trợ (Mild Hybrid Electric Vehicle – MHEV). Theo Audi, công nghệ này có thể giảm 0.7 lít nhiên liệu/100 km trong điều kiện thực tế. Hệ thống hoạt động với hiệu điện thế 48V, tức là gấp 4 lần so với chuẩn 12V hiện tại.

 

Xe được trang bị hệ thống động cơ điện MHEV phụ trợ
Xe được trang bị hệ thống động cơ điện MHEV phụ trợ

 

MHEV bao gồm 1 viên pin lithium-ion nhỏ gọn được đặt dưới khoang chứa đồ phía sau với dung lượng 10.000 mAh và một mô tơ điện gắn trực tiếp vào trục khuỷu động cơ. Mô tơ nhỏ này sẽ đảm nhiệm đồng thời bốn chức năng: bộ đề, máy phát điện, thu hồi năng lượng phanh và sinh công suất hỗ trợ động cơ đốt trong.

 

Hiệu quả của hệ thống này là rất ấn tượng. Trong khoảng tốc độ 55 – 160 km/h, hệ thống cho phép động cơ V6 ngắt hoàn toàn khi người lái nhấc chân ga. Khi đó, chiếc Audi Q8 có thể lướt đi mà không sản sinh bất cứ một chút khí thải nào trong khoảng thời gian 40 giây. Ngay khi người lái đạp chân ga, mô tơ sẽ kích hoạt trục khuỷu và khởi động động cơ đốt trong một cách vô cùng êm ái.

 

Chưa hết, năng lượng đáng nhẽ ra bị bỏ phí khi bạn đạp phanh được thu hồi bởi mô tơ điện này với mức tối đa là 12 kW. Dòng năng lượng này được nạp trở lại viên pin ở phía sau xe để chuẩn bị cho lần ngắt động cơ ở khoảng tốc độ cao tiếp theo.

 

Tính năng cuối cùng của MHEV là nó cho phép chức năng ngắt động cơ khi dừng đèn đỏ (Start/Stop) hoạt động ở vận tốc lên tới 22 km/h. Start/Stop truyền thống chỉ được kích hoạt ở tốc độ gần như đứng yên và khi củ đề truyền thống tái kích hoạt động cơ, bạn sẽ nghe thấy những tiếng “khực, khực” rất khó chịu.

 

Đánh giá xe Audi A8 về hộp số và hệ thống truyền động

 

Bên cạnh động cơ, hộp số và hệ dẫn động bốn bánh, hệ thống treo cũng quan trọng không kém. Chiếc Audi Q8 tôi trải nghiệm có tùy chọn hệ thống treo thích ứng. Hệ thống có thể “đọc” mặt đường phía trước nhờ camera gắn sau kính lái để thay đổi độ cứng của giảm chấn ngay trước khi xe lăn bánh trên bề mặt đường xác định đó.

 

Chưa hết, hệ thống đánh lái bánh sau với khả năng bẻ lái ngược hoặc xuôi theo hướng bánh xe trước với góc tối đa 5 độ khiến xe thêm phần linh hoạt ở tốc độ thấp, vững chãi ở tốc độ cao. Khi chuyển sang chế độ Off-road, hệ thống treo khí nén có thể nâng lên 50 mm, tạo ra khoảng sáng gầm xe lên tới 254 mm để chiếc xe có thể chinh phục những cung đường hiểm trở.

 

Hệ thống đánh lái bánh sau trên Audi Q8
Hệ thống đánh lái bánh sau trên Audi Q8

 

Đánh giá xe Audi Q8 về mức tiêu hao nhiên liệu

 

Công nghệ mild hybrid đảm bảo hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu giảm xuống 9.1-8.9 lít/km (chế độ Kết hợp).

 

QUATTRO LÀ GÌ?

 

Chúng ta thường được nghe thấy hệ thống dẫn động Quattro trên những mẫu xe Audi. Vậy thực sự Quattro là gì?

 

Trước khi bị biến thành một cái tên thương mại, Quattro là danh từ khét tiếng nhất trong từ điển của fan cuồng Audi. Nó đại diện cho sự thống trị tuyệt đối của một chiếc xe dẫn động 4 bánh mang trong mình động cơ tăng áp, chiếc “Ur” Quattro.

 

“Ur” trong tiếng Đức tức là “đầu tiên”, là “khởi nguồn”. Dù chiếc xe cổ sắp được nhắc tới có tên chính thức chỉ là Audi Quattro nhưng nó có sức ảnh hưởng lớn đến nỗi fan cuồng hãng xe Đức đã tự đặt cho nó một biệt danh để không bị nhầm lẫn với những “con cháu” sau này. Chính là nó: Ur Quattro.

 

Biểu tượng Quattro nằm trên xe Audi Q8
Biểu tượng Quattro nằm trên xe Audi Q8

 

Chính thức trình làng năm 1980, Audi Quattro không chỉ là chiếc xe dẫn động 4 bánh toàn thời gian đầu tiên sử dụng động cơ tăng áp mà nó còn là chiếc xe rally đầu tiên tận dụng hệ dẫn động này.

 

Chiếc Audi Quattro thống trị gần như mọi cuộc đua rally mà nó tham dự. Sự thống trị triệt để đến nỗi gần như mọi hãng xe đều từ bỏ cấu hình dẫn động cầu sau và động cơ nạp khí tự nhiên vào mùa giải năm sau. Tất nhiên, thứ họ lựa chọn là một “cái gì đó” dẫn động 4 bánh và có động cơ tăng áp.

 

Audi Quattro được biết đến với trải nghiệm vô cùng cân bằng dù cho động cơ nằm trước trục bánh xe rất nhiều, gần như chạm tới mặt ca lăng. Đáng tiếc là hậu bối của nó thì gần như chẳng chiếc nào thoát khỏi căn bệnh thiếu lái do quá nhiều trọng lượng dồn về trục trước!

 

Biểu tượng Quattro nằm trên xe Audi Q8
Biểu tượng Quattro nằm trên xe Audi Q8

 

Dù Audi chỉ dùng đúng 1 thương hiệu Quattro cho các hệ dẫn động bốn bánh của họ nhưng thực chất, có tới 3 loại Quattro khác nhau.

 

Loại đầu tiên là dạng ly hợp đa đĩa kiểu Haldex, thường xuất hiện trên các mẫu A3, Q3, TT v.v.. Với thiết kế này, trong điều kiện hoạt động bình thường, 95% lực xoắn động cơ được truyền ra bánh trước, trong khi bánh sau gần như không nhận được chút năng lượng nào.

 

Biểu tượng Quattro nằm trên xe Audi Q8
Biểu tượng Quattro nằm trên xe Audi Q8

 

Đây là hệ thống phụ thuộc phần lớn vào cảm biến điện tử và nếu bạn chạy kiểu từ tốn trên đường bằng, chiếc Audi có Quattro của bạn chẳng khác nào xe dẫn động cầu trước.

 

Loại thứ 2 là kiểu vi sai cơ học Torsen. Đây là loại dẫn động bốn bánh phổ biến nhất của Audi và vi sai trung tâm hạn chế trượt kiểu Torsen luôn luôn hoạt động, truyền mô-men xoắn đồng thời đến cả 4 bánh xe. Đây là kiểu Quattro được trang bị cho Audi Q8, còn kiểu thứ 3 là dạng kết nối nhớt (Viscous Coupling) với tỷ lệ phân bổ lực xoắn ưu tiên 2 bánh sau. Đó là kiểu Quattro trang bị cho những mẫu xe thể thao như Audi R8.

 

CÁC HỆ THỐNG HỖ TRỢ NGƯỜI LÁI

 

Audi có nhiều nâng cấp lớn cho công nghệ trợ lái trên các mẫu xe gần đây. Audi Q8 2020 được trang bị tính năng trợ giúp khẩn cấp Emergency Assist, đưa ra cảnh báo bằng âm thanh và hình ảnh nếu xe phát hiện người lái không kiểm soát vô lăng.

 

Hệ thống cảm biến, radar và camera xung quanh xe
Hệ thống cảm biến, radar và camera xung quanh xe

 

Emergency Assist giữ cho xe chạy trên làn đường cố định, đồng thời kích hoạt đèn khẩn cấp cảnh báo các phương tiện đi sau.

 

Trang bị tiêu chuẩn của Audi Q8 mới còn có trợ giúp hành trình thích ứng Adaptive Cruise Assist, gộp 3 tính năng kiểm soát hành trình thích ứng Adaptive Cruise Control, trợ giúp khi tắc đường Traffic Jam Assist, và trợ giúp giữ làn chủ động Active Lane Assist.

 

ĐÁNH GIÁ XE AUDI Q8 VỀ HỆ THỐNG AN TOÀN

 

Audi Q8 thế hệ mới được cập nhật nhiều tính năng an toàn mới giúp việc đảm bảo cho hành khách được chu đáo hơn.

 

Cụ thể, xe được trang bị các hệ thống an toàn đáng chú ý như:

  • Hệ thống hỗ trợ đỗ xe.
  • Hệ thống kiểm soát hành trình chủ động
  • Hệ thống hỗ trợ chống trôi xe
  • Thiết bị cảnh báo chống kéo xe
  • Hệ hống cảnh báo chệch làn đường
  • Hệ thống cảnh báo áp suất lốp
  • Hệ thống 6 túi khí quanh xe

 

Hệ thống 6 túi khí quanh xe
Hệ thống 6 túi khí quanh xe

 

Ngoài ra, vật liệu làm khung xe còn được gia cường bằng thép chịu lực. Điều đó khiến cho Audi Q8 đã đạt được chứng nhận an toàn 5 sao từ tổ chức EURO NCAP cho các thử nghiệm va chạm.

 

Khung xe được bổ sung thêm thép chịu lực
Khung xe được bổ sung thêm thép chịu lực

 

Tính an ninh của Audi Q8 cũng được tăng cường nhờ trang bị hệ thống cảnh báo chống trộm hiện đại giúp chủ nhân an tâm hơn khi rời xe.

 

TRẢI NGHIỆM CẢM GIÁC LÁI TRÊN XE AUDI Q8

 

Ấn tượng đầu tiên khi tôi yên vị trên ghế lái của Audi Q8 là sự thoải mái mà chiếc ghế này mang lại. Bật chế độ mát-xa và sấy mát, kéo dài đệm đỡ bắp chân, tôi đã sẵn sàng lướt đi với chiếc SUV đắt tiền nhất nhà Audi.

 

Chiếc vô lăng viền mỏng cho cảm giác cầm rất vừa tay với các phím chức năng được bố trí khoa học, dễ nắm bắt. Tầm nhìn cũng rất thoáng đãng với các cột A, B mỏng, kính lái phủ rộng và một tư thế ngồi không thể thoải mái hơn.

 

Bạn cũng không thể chê được sự êm ái của nó, đơn giản vì nó rất, rất ấn tượng. Không lâu trước đây, tôi chẳng có mấy thiện cảm với những mẫu xe có la-zăng lên tới 22 inch, lốp mỏng và có cân nặng trên 2 tấn. Thế nhưng, những cải tiến về công nghệ khung gầm, lốp và nhất là hệ thống treo đã khiến xe có thể chinh phục những cung đường dày đặc ổ gà và gờ giảm tốc một cách dễ dàng.

 

Hệ thống giảm xóc tự động thích ứng được trang bị trên Audi Q8 2020
Hệ thống giảm xóc tự động thích ứng được trang bị trên Audi Q8 2020

 

Nếu như cố tình phi qua 1 gờ giảm tốc với tốc độ đủ cao, dao động sẽ phần nào đó truyền vào cabin nhưng ngay cả trong tình huống đó, nó cũng không quá khó chịu vì chiếc xe nhanh chóng lấy lại cân bằng. Khả năng “là phẳng” mọi khiếm khuyết mặt đường thực sự tạo nên chất xe sang cho Audi Q8.

 

Tuy nhiên, tôi không thích cảm giác vô lăng quá nhẹ của xe khi chạy với tốc độ đi phố. Điều khiển 1 chiếc xe nặng hơn 2 tấn, tôi muốn vô lăng vẫn có 1 độ nặng, độ đầm tương xứng với kích thước và cân nặng của nó. Dù vậy, nó vẫn rất chính xác và bạn không cần quá tốn sức vần vô lăng khi quay đầu.

 

Khối động cơ V6 3.0 cho trải nghiệm tương đối “nảy” ở dải tua vòng trung đến cao, nhưng lại phản ứng chậm chạp ở tua vòng thấp. Dù vậy, nỗi thất  vọng lớn nhất lại đến từ việc khối động cơ này quá êm ái dù tôi có cố gắng đạp ga như thế nào.

 

Động cơ V6 3.0L kết hợp cùng các chế độ lái cho một cảm giác
Động cơ V6 3.0L kết hợp cùng các chế độ lái cho một cảm giác "quá êm ái"

 

Chúng ta phải nhìn nhận vào thực tế là đây vẫn là một chiếc xe thiên về sự êm ái và sang trọng chứ không cuồng loạn như Lamborghini Urus. Có lẽ phải đợi đến khi phiên bản hiệu suất cao SQ8 ra mắt thì người hâm mộ Audi mới có được trải nghiệm thể thao đúng nghĩa.

 

THÔNG SỐ KỸ THUẬT AUDI Q8 2020

 

Thông số kỹ thuật Audi Q8 2020
Thông số kỹ thuật Audi Q8 2020

 

TỔNG KẾT ĐÁNH GIÁ XE AUDI Q8 2020

 

Những trải nghiệm trên cho thấy rằng ai đang tìm kiếm một chiếc “Urus giá rẻ” sẽ không hài lòng với Audi Q8, dù 2 mẫu xe này sử dụng chung nhiều linh kiện.

 

Dòng xe này sẽ không đóng vai 1 mẫu xe nào khác mà nó là hiện thân của những giá trị tinh túy nhất của thương hiệu Audi. Đó là thiết kế độc đáo, trải nghiệm cực kỳ êm ái, tiện nghi, sang trọng và một khoang nội thất sang trọng hàng đầu phân khúc.

 

Ngoài ra còn một vài nhược điểm nhỏ như bề mặt tablo dễ bám mồ hôi, dấu vân tay hay giá bán còn khá cao, thì mẫu Audi Q8 2020 là mẫu xe đáng để người dùng cân nhắc.

 

Với mức giá khởi điểm cao hơn các đối thủ, liệu "Tiểu Urus" có thể chiếm lĩnh được thị phần trong phần khúc này? Hãy để lại những nhận định của bạn về mẫu Audi Q8 ở phía dưới và đừng quên tham khảo thêm những bài review xe o to khác trên Tạp Chí Lái Xe để có cho mình những lựa chọn sáng suốt nhất.

 

NGUỒN: TỔNG HỢP (TẠP CHÍ LÁI XE)



Các tin đánh giá khác