Mazda 3 - Thay đổi liệu có xứng đáng với kỳ vọng?

Mazda 3 - Thay đổi liệu có xứng đáng với kỳ vọng?

Mazda 3 - Thay đổi liệu có xứng đáng với kỳ vọng?

Mazda 3 - Thay đổi liệu có xứng đáng với kỳ vọng?

Mazda 3 - Thay đổi liệu có xứng đáng với kỳ vọng?
Mazda 3 - Thay đổi liệu có xứng đáng với kỳ vọng?
Mazda 3 - Thay đổi liệu có xứng đáng với kỳ vọng?
Mazda 3 có sự thay đổi mạnh mẽ từ thiết kế đến công nghệ, mang đến những trải nghiệm thú vị hơn một mẫu xe hạng C thông dụng.
Mazda 3 - Thay đổi liệu có xứng đáng với kỳ vọng?
  • 700 triệu - 900 triệu, 900 triệu - 1.2 tỷ
  • Nhật Bản
    Sedan, Hatchback
  • Máy xăng
    Hộp số tự động
 
  • Tầm quan sát rộng, ít điểm mù
  • Cảm giác lái tốt hơn so với thế hệ trước
  • Khung xe chắc chắn ít rung lắc
  • Khả năng cách âm tốt
  • Thiết kế đẹp mắt, thời trang
  • Trang bị nội thất hiện đại
 
  • Không gian hàng ghế sau chưa quá rộng
  • Trần xe khá thấp
  • Lưng ghế sau không thể tùy chỉnh
  • Chưa có tính năng cảm biến áp suất lốp
  • Khoang hành lý không quá lớn

Mẫu sedan hạng C tuy có phần "dữ dằn" như các mẫu xe hạng B nhưng cũng được các hãng xe chú trọng. Những cái tên như Mazda 3, Toyota Corolla Altis, Honda Civic, Ford Focus, Hyundai Elantra, Kia Cerato hay mẫu xe Đức duy nhất là Volkswagen Jetta là những ví dụ điển hình nhất cho phân khúc C tại Việt Nam.

 

Mazda 3 có mức giá bán tăng trung bình 50 triệu đồng so với thế hệ trước của mình
Mazda 3 có mức giá bán tăng trung bình 50 triệu đồng so với thế hệ trước của mình

 

 

GIỚI THIỆU CHUNG DÒNG XE MAZDA 3

 

Tính đến nay, đã có hơn 6 triệu chiếc Mazda 3 được bán ra thị trường kể từ năm 2003. Tại Việt Nam, dòng xe này cũng rất được ưa chuộng bởi kiểu dáng trẻ trung và giá bán hợp lý.

 

Trước sự kiện đó, Mazda 3 deluxe đã quyết định cập nhật thêm cho mẫu xe bán chạy nhất của thương hiệu một bản cập nhật với công nghệ và ngôn ngữ mới nhất của Mazda.

 

Cuối năm, tại triển lãm Los Angeles 2018, thế hệ thứ 4 của Mazda 3 chính thức trình làng với hàng loạt cải tiến lớn về cả công nghệ ngoại thất, an toàn và khả năng vận hành.

 

Đây là một xác nhận đáng khen ngợi, người dùng Việt Nam cũng rất vui khi được trải nghiệm Mazda 3. Đội ngũ thiết kế và kỹ sư của Mazda đã làm việc chăm chỉ để nâng tầm quan trọng của Mazda 3 cả bên trong lẫn bên ngoài. cấm đi, tất cả những điều họ cố gắng đã được đền đáp.

 

Đây là một chủ đề hấp dẫn trong phân khúc xe hạng C. Thực tế, Mazda 3 đang có tham vọng cạnh tranh với Mercedes A-Class (về công nghệ an toàn) chứ không chỉ dừng lại ở Kia Cerato hay Toyota Corolla Altis ...

 

Hệ thống mới có cách tiếp cận khách hàng đa hướng, thay đổi giá trị trong đa cạnh, từ thiết kế hệ thống âm thanh đến liên kết phương thức trong cấu trúc cơ thể.

 

NGOẠI THẤT MAZDA3 ĐÃ LỘT XÁC HOÀN TOÀN

 

Mazda3 thuộc thế hệ mới - thế hệ thứ 4 của dòng xe này chính thức ra mắt thị trường Việt Nam vào cuối năm 2019. Bước sang thế hệ mới, Mazda 3 luxury có nhiều thay đổi từ thiết kế, trang bị thành công, được nhiều người đánh giá tích cực. các chuyên gia và người dùng.

 

Mazda3 có màu sơn mới đẹp hơn, bản Sedan có 3 màu còn bản Sport có 4 màu sơn. Cả 2 bản Sport và sedan đều có cùng kích thước dài 4460mm, rộng 1795mm và chiều dài cơ sở 2725mm.

 

Tuy nhiên, Mazda 3 2020 Sport lại thấp hơn 5mm so với Sedan (1435 / 1440mm), với dung tích khoang hành lý là 334 lít (Sedan là 450 lít).

 

Chiều dài của cả 10 phiên bản là 2725 mm cho nội dung rộng không tương thích và bán kính quay vòng tối thiểu 5,3 mét. Khoảng sáng gầm 145 mm không quá thấp giúp Mazda3 linh hoạt hơn khi đi vào những phân khúc đường xấu.

 

Phần đầu xe

 

Bước sang thế hệ mới, Mazda3 không sử dụng thiết kế đầu xe như trước mà được khác biệt hóa nhưng vẫn giữ được nét đặc trưng của đường trường. Chẳng hạn, Mazda 3 Sedan sử dụng lưới tản nhiệt mạ Crom, bản Sport là nhựa tối màu.

 

Phần đầu xe Mazda 3 như trước đây mà được tạo hình khác biệt
Phần đầu xe Mazda 3 như trước đây mà được tạo hình khác biệt

 

Phần đầu Mazda 3 premium như một "màn hình" đầy cảm hứng. Đúng với triết lý “Ít là ít - Đơn giản là Đẹp”, Mazda3 theo hướng tối giản hóa, không thêm bớt các chi tiết trang trí sử dụng, chỉ tập trung vào những đường nét làm chủ, tạo nên sự khác biệt.

 

Cụm đèn trước được tách biệt, nhấn xuống thấp hơn, lôi cuốn hơn trước. Điểm đặc biệt trên dòng xe này con có hệ thống đèn xa - gần LED được áp dụng cho tất cả các phiên bản.

 

Đèn tự động bật / tắt, đèn góc tự động cũng trở thành tiêu chuẩn. Góc mở rộng đèn tự động chỉ có trên phiên bản 1.5 Premium và 2 phiên bản 2.0, đèn flash tự động điều chỉnh chế độ xa - gần chỉ có ở phiên bản Premium.

 

Cản của bản sedan có thêm dải đèn LED sơn cùng màu thân xe, nhưng bản Sport không có dải đèn LED và cản sau thấp.

 

Găng tay nhiệt Mazda3 loại 7 điểm rộng hơn. Bên trong, các thanh ngang ở thế hệ cũ được thay bằng lưới đen bóng được "đan" lại từ các đường thẳng với bản sedan và ô kim cương nhỏ với bản Sport. Đường viền dưới của lưới tản nhiệt là một đường crom lớn, dài hai bên cụm đèn trước.

 

Hốc gió bên dưới được thiết kế dạng khe mở rộng cho cảm giác đó. Cản trước được đưa ra theo đặc điểm của phong cách vận hành của xe. Chiếc sedan phía trên đối xứng hai bên là đèn sương mù LED hình chữ L độc đáo.

 

Huy hiệu là đèn LED trợ sáng chỉ đang được trang bị ở phiên bản Luxury 1.5 và 2 phiên bản 2.0.

 

Phần thân xe

 

Kích thước Mazda 3 signature luxury mới có sự thay đổi so với hệ cũ, cụ thể (Dài x Rộng x Cao) là 4.660 x 1.795 x 1.440 cho bản sedan và 4.660 x 1.795 x 1.435 cho bản hatchback.

 

Thân xe Mazda 3 được trang bị gương chiếu hậu bên ngoài được sơn cùng màu
Thân xe Mazda 3 được trang bị gương chiếu hậu bên ngoài được sơn cùng màu

 

Về thiết kế, phần thân xe Mazda 3 2020 đã lược bỏ những đường dập nổi tạo khối chế tác ở giữa, thay vào đó chỉ là những đường gân trên và dưới, phần giữa cho bề mặt nhẵn, mịn, thanh lịch.

 

Thân xe được trang bị gương chiếu hậu bên ngoài sơn cùng màu thân xe, cùng các tính năng chỉnh, chống điện, tích hợp đèn báo rẽ. Phiên bản động 1.5L sử dụng la-zăng 16 inch với bộ kích thước 205 / 60R16. Trong khi phiên bản động cơ 2.0L được trang bị la-zăng 18 inch với kích thước 215 / 45R18.

 

Cụm đèn hậu của cả hai phiên bản đều được thiết kế với hai vòng đèn LED đẹp mắt, kéo dài và vuốt ngược thân xe. Đây là một chi tiết lớn khác so với phiên bản trước, đèn hậu mới có thiết kế dài và sắc nét hơn.

 

Phần đuôi xe

 

Phần đuôi của dòng xe Mazda3 có sự điều chỉnh đáng chú ý nhất so với hệ thống cũ. Đuôi quạt ẩn độc đáo và đẹp mắt. Đèn hậu LED rất phẳng và ấn tượng với 2 vòng 3D, mỗi vòng 4 bóng độc đáo bên trong.

 

Cụm đèn hậu cả hai phiên bản có thiết kế với hai vòng LED
Cụm đèn hậu cả hai phiên bản có thiết kế với hai vòng LED

 

Phiên bản hatchback cũng được trang bị tiêu chuẩn lướt để tăng tính thể thao. Cả phiên bản thứ ba còn được trang bị đèn thứ ba chủ động chiếu hậu, tăng cường khả năng quan sát cho các phương tiện di chuyển.

 

Phần nút bấm gắn logo ở trung tâm, khu vực biển số di chuyển xuống phía dưới, khá giống với Mazda 3 signature premium. Các cản trở cũng được sửa đổi tốt hơn với các lát, tấm nhựa và đôi ống xả mạnh mẽ.

 

Nhìn chung, Mazda3 có thiết kế trẻ trung, hiện đại cũng như thể thao hơn đôi chút với đối thủ đàn anh Corolla Altis. Hyundai Elantra hay Kia Cerato cũng theo phong cách năng động.

 

Mazda 3 được tinh chỉnh và tối giản hóa, loại bỏ các chi tiết thừa để tạo không gian thoáng
Mazda 3 được tinh chỉnh và tối giản hóa, loại bỏ các chi tiết thừa để tạo không gian thoáng

 

NỘI THẤT XE THOẢI MÁI HƠN

 

Hệ thống ghế ngồi và khoang hành lý

 

Nội thất Mazda 3 sport deluxe mới có đặc điểm được “phơi bày” để có một diện mạo sang trọng và cao cấp hơn.

 

Về không gian nội thất, thiết kế của Mazda nhấn mạnh yếu tố “khoảng trống” đặc trưng trong kiến ​​trúc nhà vườn truyền thống của Nhật Bản giúp tổng thể trở nên nổi bật và đặc biệt.

 

Dựa trên các yếu tố, hệ thống sản phẩm mới của Mazda được tinh chỉnh và đơn giản hóa, loại bỏ các chi tiết thừa để tạo không gian và vị trí lái thông thoáng.

 

Hàng ghế sau cả 3 phiên bản đều được trang bị 3 tựa tay trung tâm và tựa tay trung tâm để đánh giá phối hợp. Chiếc ghế này còn có thể nghiêng theo tỷ lệ 60:40, giúp mở rộng không gian quản lý khi đi mua sắm hoặc cần vận chuyển đồ dài.

 

Hàng ghế sau Mazda 3 sport signature premium với 3 vị trí. Do thiết kế mái dốc nên trần xe hàng ghế sau hơi thấp, đặc biệt là bản Sport (hatchback). Đối với người ngồi cao trên 1,7m thì không gian này vừa đủ, chưa thực sự thoải mái.

 

Vô lăng 3 chấu thể thao phong cách
Vô lăng 3 chấu thể thao phong cách

 

Khu vực ghế lái của Mazda 3

 

Khu vực lái vốn đã đẹp nay còn đẹp hơn thế hệ mới. Vô-lăng 3 chấu bọc da sâu với điểm nhấn chính giữa gợi nhớ đến những mẫu xe thể thao, phía sau có lẫy chuyển số (trừ bản 1.5 Deluxe).

 

Thiết kế sắc sảo, viền kim loại. Phía trên, các nút bấm cũng được dán kim loại cho cảm giác rất cao so với một mẫu sedan hạng C phổ thông.

 

Bảng taplo có thiết kế hiện đại, mang phong cách châu âu với màn hình trung tâm dọc, các nút bấm được thu nhỏ và các đường nét tinh tế, vừa phải, cân bằng giữa hai yếu tố quan trọng là tiền tố.

 

Màu đỏ cho các phần nội thất (chỉ có trên phiên bản Sport) cũng lần đầu tiên xuất hiện trên Mazda 3 sport premium, màu này vốn chỉ thấy trên các dòng xe sang của Mercedes-Benz hay Jaguar.

 

Đồng hồ hiển thị rõ nét của Mazda 3
Đồng hồ hiển thị rõ nét của Mazda 3

 

Phía sau vô lăng là đồng hồ với thiết kế giao diện thể thao, hiện đại. Sau phiên bản 2.0L, vô lăng được trang bị thêm màn hình HUD ADD cho khả năng hiển thị tức thì, cung cấp những thông tin cần thiết nhất, giảm thiểu thời gian nhìn xuống tay lái, giúp người lái tập trung tốt hơn.

 

Ghế lái trên phiên bản 2.0L được trang bị tính năng chỉnh tay, hai phiên bản còn lại chỉ được trang bị ghế lái chỉnh tay. Tuy nhiên, tất cả các phiên bản đều có nội thất không bọc da sang trọng với ghế thể thao và hỗ trợ ôm sát tốt hơn. Khách hàng khác có thể điều chỉnh hướng thủ công 4.

 

Chiều rộng của Mazda 3 signature premium mới vẫn được giữ nguyên, ở hàng ghế sau không có sự cải tiến. Mặt khác, dù có thêm phần đế nhưng chỗ để chân vẫn bị hạn chế như hệ thống cũ.

 

Nhiều người đánh giá Mazda 3 2020 có khoảng để chân, vai và tương ứng với một mẫu xe hạng B hơn là hạng C. Tựa lưng ghế cũng hơi đứng.

 

Taplo nhấn mạnh yếu tố khoảng trống điển hình
Taplo nhấn mạnh yếu tố “khoảng trống” điển hình

 

Phần Taplo liền mạch sang trọng hơn

 

Với triết lý “Less is more”, Mazda 3 2020 All-New lược bỏ gần như những chi tiết thừa trước đây thay vào đó là những đường nét liền mạch nhưng sang trọng.

 

Nhìn vào “mặt tiền” nội thất, chắc chắn nhiều người sẽ lầm tưởng đây là một mẫu xe sang của châu âu hơn là một mẫu xe phổ thông của Nhật Bản.

 

Cửa sổ taplo và tappi hầu hết sử dụng chất liệu nhựa mềm giả mây và bọc da. Taplo cắt xéo rất "nghệ". Trung tâm dạng cảm ứng vẫn phổ biến như trước nhưng đã được nâng cấp lên 8,8 inch. Tỷ lệ 16: 9 đẹp hơn, bố cục hướng về người lái.

 

Khu vực trung tâm điều khiển gọn gàng, không có nhiều phím dư. Bệ trung tâm bên dưới trên Mazda 3 sport signature luxury mới có những thay đổi tương tự như Mazda CX-5 và CX-9 mới, cũng sử dụng nhựa trong.

 

Xe được tích hợp màn hình cảm ứng 8,8 inch
Xe được tích hợp màn hình cảm ứng 8,8 inch

 

Tiện nghi giải trí trên dòng xe Mazda3

 

Mazda3 được trang bị hệ thống giải trí tương tự đầu tiên với màn hình DVD tích hợp 8,8 inch, có thể phát radio và các định dạng âm thanh Mp3, đi kèm các cổng kết nối AUX, USB, Bluetooth tích hợp Apple Carplay và Android Auto.

 

Nút xoay điều khiển trung tâm Mazda Connect sẽ hỗ trợ người lái và người vận hành giải trí tối đa cho hệ thống điều khiển. Hệ thống này mang quy hoạch của Tây Âu, tạo nên một phân khúc hiện đại và sang trọng hơn nhiều đối thủ.

 

Hệ thống điều hòa tự động cũng tăng độ tiện nghi cho Mazda 3
Hệ thống điều hòa tự động cũng tăng độ tiện nghi cho Mazda 3

 

Hệ thống điều hòa tự động cũng tăng tính tiện nghi cho Mazda3. Tuy nhiên, giao diện dạng điều khiển và không tích hợp cánh gió cho hàng ghế sau khiến mẫu xe này mất điểm so với các đối thủ cùng phân khúc.

 

Ngoài ra, Mazda 3 sport signature premium có thể coi là mẫu xe có trang bị tiện nghi nhất trong phân khúc, chiếu sáng xe sedan hạng D. Các trang bị khác có thể kể đến như hệ thống khởi động nút bấm thông minh, gương chiếu hậu trong chống tự động, tấm che nắng trang bị gương và đèn trang điểm, cửa sổ trời.

 

Không gian chứa hành lý của Mazda 3
Không gian chứa hành lý của Mazda 3

 

KHẢ NĂNG VẬN HÀNH ĐƯỢC CẢI TIẾN

 

Mazda 3 được xây dựng trên nền tảng SkyActiv, nhờ đó khả năng vận hành tối ưu với sự đồng bộ giữa động cơ, khung, thân xe và hộp số.

 

Cấu hình thứ hai trên Mazda 3 có công suất vừa phải, cân bằng giữa công suất và hiệu suất:

  • Động cơ SkyActiv-G 1.5L cho công suất tối đa 110 mã lực tại 6000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 144 Nm tại 4000 vòng/phút.
  • Động cơ SkyActiv-G 2.0L sản sinh công suất tối đa 153 mã lực tại 6000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 200 Nm tại 4000 vòng/phút.

 

Tất cả động cơ đều là loại 4 xi-lanh 16 van DOHC. Đi kèm với đó là kết cấu hộp số 6 cấp, nhẹ nhàng, thời gian chuyển số nhanh, êm ái và giảm tiêu hao nhiên liệu. Động cơ 1.5 của Mazda 3 có phần yếu hơn động cơ 1.5 trên Focus (tăng áp) tới 180 mã lực.

 

Động cơ dạng 4 xy lanh thẳng hàng 16 van DOHC
Động cơ dạng 4 xy lanh thẳng hàng 16 van DOHC

 

Tuy nhiên, động cơ 2.0 của Mazda mạnh hơn Corolla Altis 10 mã lực và tương tự Elantra hay Cerato. Ngoài ra, phiên bản Elantra Sport sở hữu động cơ 1.6 lít nhưng mạnh mẽ lên đến 204 mã lực hướng đến những ai yêu thích một chiếc xe mạnh mẽ mà giá cả phải chăng.

 

Ngoài ra, Mazda 3 premium còn trang bị cho hãng hàng loạt hệ thống hỗ trợ vận hành hiện đại nhất như hệ thống dừng / khởi động động cơ thông minh i-Stop, hệ thống kiểm tra tốc độ G-Vectoring Control.

 

Hệ thống này sẽ là firefox và phản hồi của lái xe, từ đó đưa ra những điều mà phân phối gia tốc để hỗ trợ người lái nhanh hơn và chính xác hơn. Ngoài ra, chế độ Sport Mode còn tăng khả năng trải nghiệm cho người lái với những phản hồi từ động cơ mạnh mẽ và chắc chắn hơn...

 

Mazda 3 còn trang bị một loạt các công nghệ hỗ trợ vận hành hiện đại nhất
Mazda 3 còn trang bị một loạt các công nghệ hỗ trợ vận hành hiện đại nhất

 

HỆ THỐNG AN TOÀN NỔI BẬT TOÀN PHÂN KHÚC C

 

Về hệ thống an toàn, bộ đôi Mazda 3Mazda 3 Sport hoàn toàn mới trang bị 7 túi khí, bao gồm cả túi khí đầu tiên cho tất cả các phiên bản - tiêu chuẩn an toàn duy nhất và nổi bật nhất hiện nay trong phân khúc C.

 

Hệ thống hỗ trợ an toàn chủ động thông minh I-Activsense được trang bị trên bộ đôi với những tính năng độc đáo chỉ có ở phân khúc C như radar hợp tác trạm tự động (MRCC), hỗ trợ chủ động thông minh (SBS), kiểm tra và giữ đường, cảnh báo điểm mù và hơn thế nữa.

 

Các thiết bị an toàn khác bao gồm:

  • Hệ thống ABS mạnh mẽ chống lại
  • Hệ thống phân phối EBD
  • Hỗ trợ hệ thống khẩn cấp BA
  • Hỗ trợ HLA qua độ dốc
  • Hệ thống cân bằng DSC
  • Hệ thống kiểm soát lực kéo TCS trượt
  • ESS đưa ra lỗi
  • Hệ thống chống cảnh báo và khóa cửa tự động khi vận hành
  • Nhắc nhở thắt dây an toàn
  • Máy ảnh quay lại
  • 4 túi khí cho động cơ 1.5L và 6 túi khí cho động cơ 2.0L

 

CẢM GIÁC LÁI CHÂN THẬT HƠN RẤT NHIỀU

 

Một điểm đáng khen khác của Mazda 3 là độ ồn và độ rung trong xe được cải thiện, điều này đến từ việc xe được trang bị hệ thống treo mới ở hướng sau - sử dụng mô-đun thay vì đa loại, liên kết như trước, tăng độ cứng xoắn lên 78%, cải thiện chất lượng toàn bộ xe.

 

Các vật liệu liên kết mới như ống lót trong xe hơi cũng giúp giảm tiếng ồn trên đường và thậm chí cả âm thanh phát ra từ sàn xe.

 

Tại thị trường Mỹ, Mazda 3 hiện chỉ sử dụng động cơ Skyactiv 4 xi-lanh hút khí tự nhiên, sản sinh công suất 186 mã lực và mô-men xoắn cực đại 252 Nm, đi kèm hộp số sàn hoặc tự động 6 cấp độ. Sức mạnh được gửi đến bánh trước tiêu chuẩn.

 

Với thế hệ thứ tư, Mazda 3 premium lần đầu tiên có thêm tùy chọn dẫn động toàn thời gian, nhờ đó xe có ưu thế vượt trội so với nhiều đối thủ cùng phân khúc. Khi chiếc xe lăn trên đường, những nỗ lực cải thiện công việc ở trường và giảm tiếng ồn và độ rung là điều đáng chú ý.

 

Tất cả các dòng Mazda 3 đều được trang bị 7 túi khí

 

Điều khiển xe dễ dàng kiểm tra mọi thứ vì mọi chức năng trong khoang lái đều được thiết kế trong tầm tay của người lái. Khi xe tăng tốc, tiếng ồn truyền không lọt vào cabin nữa. Hệ thống âm thanh để lại tiếng chuông dễ chịu, không còn nữa.

 

Về tầm nhìn, Mazda 3 2020 có sự cải tiến khi cột A được thiết kế mỏng hơn. Điều này giúp người vận hành có cái nhìn rõ ràng hơn. Đặc biệt, sự hỗ trợ đắc lực của nhiều công nghệ còn giúp mở rộng tầm quan sát của người lái.

 

Cùng với việc nâng cao tính tiện nghi, Mazda cũng rất quan tâm đến việc nâng cấp trải nghiệm vận hành cơ bản cho Mazda 3 luxury. Khi cài đặt hộp số ở chế độ số tay và sử dụng chuyển động sang số trên vô lăng, việc lái xe Xe có thể sử dụng các điểm ngọt trong lượng năng lượng thay vì chuyển số liên tục.

 

Nhìn chung, Mazda3 mới là một cú pháp chính xác không chỉ cho hãng Mazda mà còn cho cả thương hiệu Nhật Bản. Thế hệ thứ tư của Mazda3 cao cấp hơn rất nhiều, những nỗ lực nâng cao trải nghiệm lái rất xứng đáng.

 

Chúng ta có thể mong đợi Mazda sẽ làm điều tương tự với các sản phẩm khác của mình.

 

THÔNG SỐ KỸ THUẬT CỦA DÒNG XE MAZDA 3

 

Thông số kỹ thuật Mazda 3
Thông số kỹ thuật Mazda 3

 

ĐÁNH GIÁ TỔNG QUÁT

 

Có thể thấy, Mazda 3 deluxe thực sự đáng cân nhắc cho những ai đang tìm kiếm một chiếc xe phục vụ nhu cầu đi lại đa dạng của cả cá nhân và công việc với đầy đủ trang thiết bị, khả năng vận hành ổn định và yêu cầu thương hiệu Nhật Bản nhưng không nhấn mạnh vào sức mạnh của xe.

 

Dù giá trị xe cao, động cơ và số hộp không thay đổi so với thế hệ cũ, nhưng không thể phủ nhận Mazda 3 mới là mẫu xe hấp dẫn nhất phân khúc hạng C hiện nay xét cả về nội dung. "Tiết lộ" của Mazda thực sự đã đưa thông tin về mẫu xe hạng C này lên một tầm cao mới.

 

Bạn đánh giá thế nào về mẫu xe Mazda 3 này? Nếu vẫn còn phân vân, hãy cùng Tạp Chí Lái Xe tìm hiểu thêm những thông tin đánh giá xe hơi mới trên thị trường để giúp bạn có được sự lựa chọn tốt nhất.

 

>>> NGUỒN: TỔNG HỢP (TẠP CHÍ LÁI XE)



Các tin đánh giá khác